Оригинальный задний амортизатор пневмостойки Mercedes W221 / C219 (W219)
Амортизатор пневмостойки задний Mercedes W221 / C219 (W219) (восстановленный)
Номера пневмостоек в сборе
правая:
A2213205613
A2213203613
A2213202213
левая:
A2213205513
A2213203513
A2213202113
Устанавливается на автомобиль: Mercedes CL-Class (C216 w/Airmatic only), Mercedes S-Class (W221 w/Airmatic only).
После проявления проблемы в амортизаторе автомобиля перед владельцами стоит выбор - покупать новую пневмостойку (которая обычно дороже 1000$), искать б/у амортизатор, либо продолжать ездить на неисправном амортизаторе (что крайне не рекомендуется!). Поэтому выбор весьма очевиден.
Как выявить проблемы неисправного амортизатора? Визуально определить исправность амортизатора практически невозможно! Следов масла не видно, так как шток амортизатора герметично закрыт пневмобаллоном, который не пропускает даже воздух. А метод "ручного надавливания" в этом случае не сработает, так как амортизаторы имеют электронную регулировку жесткости, которая подразумевает работу под напряжением. Самый главный симптом - это стук, который слышен при переезде через небольшие неровности. Это сразу указывает на то, что в амортизаторе существует утечка либо масла, либо газа. А если масло будет попадать в пневмобаллон, то это приведет к довольно быстрому выводу его из строя.
Детальную дефектовку амортизатора можно произвести только только на специальном оборудовании, которое покажет существующие проблемы по маслу, газу, а также по клапанам регулировки жесткости.
Как в этом случае производится ремонт? Амортизатор проходит полную разборку для выявления дефектов. Все детали и узлы проходят промывку. Производится замена: уплотнений сепаратора, донного клапана, поршня штока амортизатора; тефлоновой направляющей штока; сальника штока. Проверяется геометрия штока амортизатора. Дополнительно устанавливается грязесъемник штока амортизатора. Проверяется работа клапанов ADS. Проводится сборка амортизатора. Заливается масло, адаптированное к нашим климатическим условиям. Закачивается газ. После всего этого амортизатор проходит финальную проверку на специальном диагностическом оборудовании и в случае успешных тестов - готов к эксплуатации.