Оригинальный передний амортизатор пневмостойки Mercedes ML/GL 164
Амортизатор пневмостойки передний ML/GL W164 (восстановленный)
Номер оригинальной запчасти:
с ADS:
A 164 320 43 13, A1643204313
A 164 320 46 13, A1643204613
A 164 320 60 13, A1643206013
A 164 320 58 13, A1643205813
A 164 320 44 13, A1643204413
A 164 320 59 13, A1643205913
A 164 320 22 13, A1643202213 AMG
A 164 320 52 13, A1643205213 AMG
без ADS:
A 164 320 45 13, A1643204513
A 164 320 61 13, A1643206113
Устанавливается на автомобиль: Mercedes GL-Class 2006-2010, ML-Class 2007-2010 (W164 w/Airmatic).
После проявления проблемы в амортизаторе автомобиля перед владельцами стоит выбор - покупать новую пневмостойку (которая обычно дороже 1000$), искать б/у амортизатор, либо продолжать ездить на неисправном амортизаторе (что крайне не рекомендуется!). Поэтому выбор весьма очевиден.
Как выявить проблемы неисправного амортизатора? Визуально определить исправность амортизатора практически невозможно! Следов масла не видно, так как шток амортизатора герметично закрыт пневмобаллоном, который не пропускает даже воздух. А метод "ручного надавливания" в этом случае не сработает, так как амортизаторы имеют электронную регулировку жесткости, которая подразумевает работу под напряжением. Самый главный симптом - это стук, который слышен при переезде через небольшие неровности. Это сразу указывает на то, что в амортизаторе существует утечка либо масла, либо газа. А если масло будет попадать в пневмобаллон, то это приведет к довольно быстрому выводу его из строя.
Детальную дефектовку амортизатора можно произвести только только на специальном оборудовании, которое покажет существующие проблемы по маслу, газу, а также по клапанам регулировки жесткости.
Как в этом случае производится ремонт? Амортизатор проходит полную разборку для выявления дефектов. Все детали и узлы проходят промывку. Производится замена: уплотнений сепаратора, донного клапана, поршня штока амортизатора; тефлоновой направляющей штока; сальника штока. Проверяется геометрия штока амортизатора. Дополнительно устанавливается грязесъемник штока амортизатора. Проверяется работа клапанов ADS. Проводится сборка амортизатора. Заливается масло, адаптированное к нашим климатическим условиям. Закачивается газ. После всего этого амортизатор проходит финальную проверку на специальном диагностическом оборудовании и в случае успешных тестов - готов к эксплуатации.